ソレックス本体の上蓋（画像左上） → ファンネル（画像右上）の順で分解していきます。 ネジの部分は錆が酷く取り外しが非常に困難でしたが、ソレックス内部はそれほど腐食が進行していないので、清掃とガスケット交換でなんとかいけそうです。 ソレックスのオーバーホール. これはスロットルシャフトにバタフライを組付ける際にスロットル開度に対して左右の開き具合が同じ様にしなければいけません。. ｻｲｽﾞ: 型 式: 税込価格: 40φ: s型，3型，4型: 1基￥4,442 2基￥8,884 3基￥13,326: 44φ: 3型，4型: 1基￥4,442 2基￥8,884 バタフライ調整. ※バタフライ周辺 CAUTION: 参考資料⇒ スロットルバルブ及びシャフト関係は工場出荷時、厳密な管理により バルブ開度、密閉度、シャフトの動きを調整しています。 下の写真の部品は品番設定がございません。工場管理部品です。 230セドリック【ソレックス バタフライ交換2】 ... 長らく時間をおいてしまい（汗）旧車天国に合わせて、ソレックスの調整で苦しんでおりました^^；かなりバックデートでのアップですが、 … それにとどまらず、調整によってはエンジンの性能を限界まで引き出すことも可能なのがキャブレターの魅力です。 とはいえ、純正のキャブレターでは調整範囲が限られているので、アフター品に交換して自分好みにエンジン特性に調整して楽しむ。いわば嗜好品としての価値が高まっている� 組立て上の重要な点ですが"バタフライの開度調整"があります。. バタフライバルブの状態が全てを決めると思ってください 無事に旧車天国も終わり… 翌週にはソレックスを外しました。。。 なぜか？…というとアイドリングが1000rpm以下に下がらず、フローメーターでみて2気筒目のバタフライが開いてるのが原因だと思い、OH時には見送ったバタフライとバタフライシャフトをバラしてみるからです。

このソレックスを使い分解・組み立ての解説をしていきたいと思います。 先ずは、分解前に注意点.