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である。電動は、バッテリーや充電器が案外高い。 重量については 機械式デュラエース＝電動デュラエース＜機械式アルテグラ＝電動アルテグラ であった。機械式と電動ではワイヤーの重さの分だけ逆転するのかも知れない。 di2システムは、高精度な電子シフティングと圧倒的な操作性を実現。ライダーのスタイルに合わせたカスタマイズを可能にするプラットフォーム「e-tube project」が、ライディングをさらに快適にしてくれ … 世田谷区・杉並区の甲州街道沿いにあるスポーツ自転車ショップ、サイクルパイン最新R8050系アルテグラDi2カスタムのススメ。トレック（TREK）・ピナレロ（PINARELLO）・サーヴェロ（cervelo）等を取り扱っております。 機械式のr8000系ultegraの販売開始から約4ヶ月、待望の電動式r8050系ultegra di2のデリバリーが遂に始まった。変速系統を担う新型のシフターとディレイラーにフォーカスして製品の詳細を紹介しよう。 今の所、Di2を使い出したら変速のスムーズさに感動するかもしれないですが、個人的に、ロードバイクは競技に使うことを考えているので、長い目で見たら、重量面で、デュラエースですね。 書込番号：13752386. ほぼ違いが無いようにに思える両者ですがやはり重量に違いがあります。 dura-ace di2とultegra di2の電動部分の重量差はおよそ131g。 ブレーキレバーの材料に違いがあったりとdura-ace di2のほうが少しだけ軽量に作られている。